Mercedes hat wieder das schnellste Auto gebaut. Red Bull hofft, durch Upgrades noch den Anschluss zu schaffen. Max Verstappen vermeldet nach der ersten Testwoche: „Das Paket fühlt sich stimmiger an.“
Es ist das letzte Jahr vor der Regelrevolution. Red Bull lässt trotzdem keinen Stein auf dem anderen. Der RB16 wurde grundlegend überarbeitet. Heraus sticht die Nase mit den fünf Löchern. Die Ingenieure sind aber stolzer auf ihre Lösungen für die Vorder- und Hinterachse. Da hat sich Red Bull einiges einfallen lassen. Trotzdem redet kaum einer darüber, weil das DAS-System von Mercedes alles überlagert.
Keine Panik bei Red Bull
Die Silberpfeile überstrahlten die Konkurrenz in der ersten Testwoche auch bei den Rundenzeiten. Die Red Bull-Piloten verzichteten zwar darauf, Showrunden zu drehen. Trotzdem gab man im Lager des WM-Dritten des Vorjahres unumwunden zu: Mercedes hat das schnellste Auto.
Panik kommt deshalb nicht auf. „Ich bin weder zuversichtlich noch in Sorge. Wir arbeiten unser Programm ab. Das ist das einzige, was in unserer Hand liegt“, sagt Red Bulls Starpilot Max Verstappen. Der 22-jährige Holländer erzielte Red Bulls beste Rundenzeit der ersten Testwoche von 1:17.516 Minuten bereits am ersten Tag. Zeitpunkt und Rückstand auf Mercedes von 1,784 Sekunden verdeutlichen, dass das Team aus Milton Keynes nicht auf Bestzeiten aus war.
Der Plan, den man vor der ersten Testwoche aufgestellt hatte, sei aufgegangen. Red Bull wollte möglichst viele Kilometer abstrampeln. Es sind 2.193 Kilometer oder 471 Runden geworden. Mehr schaffte nur Mercedes. Die Silberpfeile drehten an drei Tagen 494 Runden oder 2.300 Kilometer. „Runden sind für uns zu diesem Zeitpunkt wichtiger als Rundenzeiten. Es geht darum, das neue Auto abzuklopfen, zu lernen, zu verstehen. Ich kann mich über 
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