Wenn eine Leistung erreicht wird, die es in diesem Ausmaß noch nicht gab, ist sie ein Rekord – eine Disziplin, die der seit 1951 in mehr als zehn Millionen Einheiten gebaute Toyota Land Cruiser auf ganz besondere Weise beherrscht: Es gibt kaum extrem unzugänglich gelegene Orte auf diesem Globus, den das Urgestein unter den Geländegängern noch nicht erreicht hat – und das mit legendärer Zuverlässigkeit.
Aber eine Vmax-Rekordfahrt wagen, das war bis 2016 Neuland für den japanischen Geländewagen, doch dann kam der Toyota Land Speed Cruiser – und siegte.
Eigentlich schien es eine verrückte Idee, mit einem hoch bauenden Offroader ausgerechnet in der Disziplin anzutreten, die sonst eine Domäne ultraflacher Renner ist. Grund genug für das Toyota Motorsports Technical Center (MTC) in Los Angeles/USA, normalerweise zuständig für die Entwicklung von Toyota Rennwagen der NASCAR-Serie, die Herausforderung einer Rekordfahrt anzunehmen.
Zu verlockend war der Gedanke, mit einem optisch fast konventionellen, aber technisch nachgeschärften Land Cruiser V8 die Sau rauszulassen. In erster Ausbaustufe avancierte der Land Cruiser im November 2016 zum Star der SEMA in Las Vegas.
Tiefer gelegt, auf Schmiederädern montierte Reifen im Format 315/35 ZR20, aerodynamisch vorteilhafte Kameras statt des konventionellen Rückspiegels, in tiefschwarz glänzendem Lack und mit mächtiger Hutze auf der Motorhaube: Der nun Land Speed Cruiser genannte Toyota gab sofort einen Hinweis auf das böse Biest, das in seiner sonst braven Karosserie schlummerte.
Doch erst der genaue Blick verriet das Potential dieses Pulsbeschleunigers, mit dem die Spezialisten von MTC die letzte Grenze für harte Geländewagen einreißen wollten – den Geschwindigkeitsweltrekord. Unter der äußeren Hülle wurde dafür fast jedes Bauteil des Land Speed Cruiser modifiziert und für die Rekordjagd angepasst.
