Nach dem Rennen in Abu Dhabi finden zweitägige Testfahrten statt. Die Teams probieren dann ein letztes Mal die 2020er Reifen – und entscheiden eine Woche später, ob sie die neuen Reifen wollen oder nicht.
Erinnern Sie sich noch an den Reifenstreit aus dem ersten Saisondrittel? Damals hatten mehrere Teams Politik dafür betrieben, zu den 2018er Reifenmischungen mit der dickeren Lauffläche zurückzukehren, und Mercedes zu schaden. Federführend Red Bull, Ferrari und Haas. Doch es blieb alles beim Alten.
Seit dem GP Österreich hört man kaum mehr Klagen über die Reifen. Seither gewinnt nicht mehr nur Mercedes, sondern auch Red Bull und Ferrari. Die Topteams sind zusammengerückt. Und das Reifenbild hat sich um 180 Grad gedreht. Es wird inzwischen sogar in Betracht gezogen, 2020 mit den 2019er Reifenkonstruktionen und Mischungen weiterzufahren. „Ich finde das schon irgendwie lustig nach all den Beschwerden zu Saisonbeginn“, sagt Pirelli-Rennleiter Mario Isola. „Dieser Reifen kann also nicht so schlecht sein, wie ihn manche Leute gemacht haben.“
Sieben von zehn Stimmen
Pirelli hat die 2020er Reifenentwicklung über das Jahr auf unterschiedlichen Strecken mit unterschiedlichen Teams betrieben. In Austin gab es für alle Teams am Trainingsfreitag die neuen Reifen. Danach mehrten sich die kritischen Stimmen. Tenor: Die neue Reifengeneration mache die Autos langsamer und instabiler.
Auf dem Yas Marina Circuit werden die Teams am Dienstag und Mittwoch (3. und 4.12.) nach dem Rennen Zeit haben, sich ein letztes Mal vor der kommenden Saison der neuen Konstruktion und den neuen Mischungen zu widmen. Und sie können einen direkten Vergleich mit den 2019er Reifen ziehen.
Pirelli liefert an alle Teams für die beiden Testtage 20 Reifensätze aus. Acht davon sind 2020er Reifen – jeweils 
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