Skoda Enyaq, VW ID.4, Audi Q4: die SUV-Bestseller von morgen! Dazu: Neuwagen mit bis zu 48 Prozent Nachlass. Und: Alles übers Stromtanken!
Manchmal ist es gut, ein Visionär zu sein. Keine Angst, liebe Leser, ich meine nicht mich selbst. Ich meine Elon Musk. Neulich nahm ich bei einem Ausflug die falsche Autobahnausfahrt und hatte auf einmal den freien Blick auf eine riesige Baustelle. Ich brauchte eine Schrecksekunde, dann kapierte ich: Grünheide, Tesla, die Gigafactory. Waaasss, so weit sind die schon? Ja, wir kriegen zwar keinen Flughafen hin, aber eine Hightech-Fabrik trotz aller Widerstände vor Ort offenbar doch.
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AUTO BILD-Chefredakteur Tom Drechsler.
Musk zieht das Ding durch und rettet sogar ein paar Fledermäuse. Weil er auch bei allem anderen gerade Wort hält – also Gewinne macht, Tausende Autos ausliefert, Astronauten zur ISS fliegt –, lieben ihn die Aktionäre. 300 Milliarden Dollar Börsenwert waren es zuletzt. Klar, kein richtig echtes Geld. Aber ein Mega-Erfolg, gigantisch. Als Visionär, dem Software immer näher war als Hardware, lag er übrigens richtig. Das, was heute Hersteller wie Daimler und VW zum wichtigsten Thema erklären, die Software-Plattform für die neue Generation von Autos, das war bei Tesla zuerst da. Wir haben, salopp formuliert, bei den Autos von morgen wie immer mit den Rädern angefangen und merken gerade: Das reicht nicht. Deshalb wird Musk, der als Kind in der Schule geschubst und gemobbt wurde, zu Recht gefeiert.
