Beim Nürburgring denkt jeder an die Nordschleife. Doch die 20,8 Kilometer lange Eifelpiste hatte eine kleine Schwester. Die viel kürzere Südschleife war allerdings nur selten Schauplatz großer Rennen. Dabei zählte auch sie zu den schwierigsten Prüfungen ihrer Zeit.
Sie trägt einen berühmten Namen und ist doch eine der unbekanntesten Rennstrecken der Welt. Im Schatten der Nürburgring-Nordschleife hatte das südliche Anhängsel der berühmten Eifelpiste immer einen schweren Stand. Gleich nach der Einweihung 1927 wurden Nord- und Südschleife noch gleichberechtigt in Kombination genutzt.
Nach 1931 bekam der 22,835 Kilometer lange, große Kurs die berühmten Rennen. Die 7,747 Kilometer kleine Schwester mit ihren 24 Kurven musste sich mit Motorrad-Veranstaltungen und der Formel 2 begnügen. Zwischen 1965 und 1971 ließ der Marathon de la Route noch einmal die alte Tradition der Gesamtschleife über eine Streckenlänge von 28,290 Kilometer aufleben.
Das Layout und die Kurven der 7,7 Kilometer langen Südschleife.
Bergabpassage heute Landstraße
Die so ungleichen Strecken teilten sich den Start-Ziel-Bereich. Für die Südschleife verband die Nordkehre die beiden parallel verlaufenden Geraden. Im Zuge des Neubaus des Nürburgrings verschwand 1982 die sogenannte „Betonschleife“ und damit auch die Einfahrt in den Südteil der Strecke. Von ihr sind heute nur noch Fragmente im Originalzustand vorhanden.
Die Bergabpassage von Bränkekopf bis Müllenbach ist 45 Jahre nach dem letzten Rennen eine gut ausgebaute Landstraße. Auf der L93 lässt sich noch gut die ehemalige Trasse erahnen. Sie verbirgt aber, wie bucklig und eng sich die Strecke damals in schnellen und unübersichtlichen Kurven den dunklen Wald in Richtung Müllenbach hinunterschlängelte. 
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