Auf den letzten drei Plätzen des ersten Testtages standen drei Autos mit Ferrari-Motoren. Das Werksteam, Alfa Romeo und Haas. Das Versteckspiel am Ende des Feldes hatte einen Grund. Ferrari ließ seine Motoren noch auf Schmalspur laufen. Und alle drei Teams waren mit viel Benzin unterwegs.
Der erste Testtag für Charles Leclerc begann früher als erwartet. Um 6.45 Uhr klingelte nicht der Wecker, sondern das Telefon. Sebastian Vettel hatte sich krank gemeldet. Den Deutschen plagt eine lästige Erkältung. Also musste der Teamkollege ran. Leclerc wird jetzt durchgehend bis Donnerstagmittag im Ferrari sitzen bleiben und dann an Vettel übergeben. So blieb es dem Monegassen überlassen, den ersten Testtag zu kommentieren. Nicht ganz einfach, wenn man nach 132 Runden auf Platz 11 gelandet ist mit einer Rundenzeit, die 1,313 Sekunden über der schnellsten Runde von Lewis Hamilton lag.
Leclerc wollte nicht zu viel und nicht zu wenig sagen. Nein, man sei nicht auf Rundenzeit gefahren so wie im Vorjahr, wo Ferrari schon am ersten Testtag loslegte wie die Feuerwehr und damit eine riesige Erwartungshaltung geschaffen hatte. Der Ansatz, so Leclerc, sei diesmal ein anderer. Erst das Auto kennenlernen, dann Gas geben. Nicht die Rundenzeit in Barcelona zählt, sondern die in Melbourne. Der zweifache GP-Sieger wich geschickt jeder Frage aus, die sich spezifisch um das Potenzial des SF1000 drehte. Ist dieser Ferrari ein Schritt vorwärts, Herr Leclerc? „Das ist schwer zu sagen. Wir versuchen gerade, das Auto zu verstehen und Daten zu sammeln um zu schauen, ob Windkanal und Rennstrecke die gleiche Sprache sprechen.“
<img src="https://www.alfshomepage.de/wp-content/uploads/2020/02/ferrari-stapelt-nach-erstem-testtag-tief-lieber-letzter-als-erster-1.jpg" alt="Charles Leclerc
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